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管道專業三查四定查什么

現場檢查可以分為設計與施工漏項、未完工程、施工質量三方面的檢查。

(一)設計與施工漏項

設計與施工漏項可能發生在各個方面,根據作者的經驗和所了解的情況,出現頻率較高的問題有以下幾個方面:

a.閥門、跨線、高點排氣及低點排液等遺漏;

b.操作測量指示點太高以致無法操作或觀察,尤其是僅表現場指示元件;

c.缺少梯子或梯子設置較少,作巡回檢查不方便;

d支吊架偏少,以致管道撓度超出標準要求,或管道不穩定;

e.管道或構筑物的梁柱等影響操作通道;

f.設備、機泵、特殊儀表元件(如熱電偶、儀表箱、流量計等)、閥門等缺少必要的操作檢修場地,或空間太小,操作檢修不方便。


二)未完工程

未完工程的檢查適用于中間檢查或分期分批投入開車的裝置檢查。對于本次開車所涉及到的工程,必須確認其已經完成并不影響開車。對于分期分批投入開車的裝置,未列本次開車的部分,應進行隔離,并確認它們之間相互不影響。但下列一些內容不屬于未完工程:

a.法蘭、閥門處的隔熱。在開車升溫過程中,要進行法蘭、閥門等可拆卸連接處的泄露檢查和螺栓的熱緊工作,故局部隔熱應在開車后再實施。

b、地溝敷設的蓋板、閥門井蓋板等。道理同上,開車正常后再蓋好蓋板。

c.用于法蘭熱緊用的臨時腳手架或操作臺。道理同上,開車正常后再進行拆除。


(三)施工質量:

施工質量可能發生在各個方面,應做全面檢查。

1.管道及其元件方面

此方面容易出現的問題有:

a.有方向性的閥門,其方向裝反。有方向性的閥門有止回閥、截止閥、安全網、角閥、大多數疏水閥等,這些閥門一旦方向裝反,有時是很危險的,故開車前必須加以改正;

b.盲板(尤其是8字盲板)位置狀態不對,應結合操作及時進行調整;

c.閥門、法蘭、螺栓等型式不正確。不同型式的閥門,各有各自的特點,如果實際型裝的閥門與設計不符,會給操作帶來一些不利的影響,嚴重時會造成事故。不同的法蘭型式具有不同的適宜適用條件,例如不能用平焊法蘭代替對焊法蘭用于苛刻條件下,否則密封性能將得不到保證。不同的螺栓也具有不同的適用條件,單頭螺栓不能代替雙頭螺栓用于苛刻條件下,否則同樣使法蘭密封副的密封性能得不到保證。除此之外,尚應觀察螺栓數量是否齊全,螺栓直徑及露頭長度是否均勻一致,是否符合標準要求等;

d.管道及其元件的材質和壓力等級與設計要求不符。這是比較嚴重的施工錯誤,一旦發生,引發事故的可能性很大。通過檢查管子及管件上的材料標記、法蘭及螺栓上的標記、閥門及小型管道設備上的銘牌可以判斷是否符合設計要求;

e.波紋管膨脹節的安裝狀態不正確,運輸安全桿沒有拆除。一般情況下,對于約束型膨脹節,其連桿或鉸鏈的位置與其位移補償方向是匹配的,一旦發生錯誤,會引起嚴重事故,故在開車前應進行確認。運輸安全桿僅用于波紋管膨脹節運輸過程的保護,如果在裝置開車時沒有拆除,會阻礙膨脹節的補償變形,故裝置開車前應將其拆除。


2.支吊架方面

此方面容易出現的問題有

a.支吊架型式不正確。例如將導向支架施工成為一般的承重支架(即遺漏導向卡),將滑動管托與支撐梁焊接使其變成了固定管托,將固定支架安裝成了一般承重支架(即沒有安裝固定螺栓),等等。支架型式的安裝錯誤是很嚴重的錯誤,輕則會導致管系本身的應力超標,對設備嘴子的附加力超標,對管架及支架本身的推力超標,嚴重時會直接導致管道本身、支架本身及生根設施的破壞和相連設備的損壞.

b、支吊架的安裝狀態不正確。例如,承重支架的高度不夠而使管道在安裝狀態下脫空,吊架的吊桿松弛而使管道在安裝狀態下沒有起到承重作用,彈簧支吊架的安裝荷載或安裝位置不符合設計要求,等等。這些問題都會使支架本身失去作用或不能起到應起的作用,嚴重時也會導致管子或相連設備的破壞.

c.支吊架的材料及規格不正確。材料方面發生問題較多的是與管道或設備直接相接觸的零部件(即附管部件和生根在設備上的生根部件)材料較差,從而影響到相應設備或管子材料的安定性。一般情況下,與管道和設備直接相連的支吊架零件應與相應的設備或管子同材質,或者是同類材料。支吊架的零部件規格不應小于設計圖紙要求,否則會導致支架本身強度不夠而破壞,進而危及管道的安全.

d.臨時支吊架隨意焊接。事實上,有許多管道上是不允許現場焊接的,例如有應力腐蝕開裂危險的管道、高壓厚壁管道、其他要求焊后熱處理的管道等。如果焊接了臨時支吊契,其焊點會影響管道材料性能的下降。檢查時一旦發現這類問題,應組織有關人員進行評價,或采取相應的措施消除其影響。


3.焊接方面

此方面容易出現的問題有

a.管道及其元件焊縫外觀質量超標。主要表現在焊縫金屬超高、未焊滿、咬邊、焊瘤。焊縫的這些缺陷都會響到焊接接頭的性能,進而危及管道的安全性.

b.管道支吊架焊縫不合格。它主要表現在:焊縫長度不夠(有的甚至為點焊),角焊縫腰高尺寸不夠,較薄支吊架零件被焊穿,等等。這些焊接缺陷會影響到支吊架本身的強度,進而危及壓力管道的安全。


C.平臺梯子及構筑物的鋼結構焊縫不合格。它主要表現在焊縫長度不夠,較薄構件被焊穿,熱設備與冷設備、或設備與框架、或不同溫度的設備之間的平臺被焊連等等。這些雖然不直接對壓力管道的安全構成威脅,但卻直接危及人身安全,故一旦發現也應給予處理。


4.隔熱防腐方面

管道隔熱防腐方面經常出現的施工問題是沒有按設計準要求去做,或沒有按施工程序去做,以致影響到后續的檢驗。它主要表現在以下幾個方面:

a.隔熱厚度沒有達到設計要求。

b.隔熱保護層密封不嚴,以致隔熱層吸水受潮。

c.隔熱管道上的閥門及熱油泵等沒有進行隔熱(設計另有要求時除外)。

d.隔熱施工在管道水壓試驗之前進行,或者在水壓試驗、氣密試驗、開車之前就將法蘭、螺紋等可拆卸接頭進行了隔熱施工。

e.沒有按設計或標準要求進行除銹,涂漆厚度沒有達到標準或設計要求,以致開車前涂料層已經開始剝落。

f:焊縫在進行表面無損探傷之前已涂刷上涂料,致使焊縫表面無法進行探傷。


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